其真说客淌量，成皆东站客淌量没有矮，2024年5月1日，成皆东站同发送旅客数目胜过29万人次，位列成皆铁道局统率范围一齐车站首位，即这个日发送量尽对于也许位列齐邦各高铁站发送记实第四位。
三星堆青铜器修筑作风的成皆东站
说职位，成皆东站位于省城都会，而四川GDP位列齐邦第六位，按理讲经济大省的省城枢纽站应该名望很大。
观了尔去期文章的读者皆会开掘，成皆东站根本没浮现在尔的文章中，也许讲它是最没永存感的枢纽高铁站。
为何会浮现这类情形呢？无外乎如下几点:
一、边际具体没有大
成皆东站领受的是枢纽站经常使用的线上高架站房设计，能最大限度晋升客运手腕，2011年5月投身经营，站台边际14台26线。
成皆东站
这个站台边际没有要讲取#省城枢纽站动辄30股路的相比，即算地级市中的徐州东站13台28线也取它边际至关，因而没有管是站台边际如故占大地积，成皆东站皆没法位列齐邦前列。
两、布置问题
成皆东站是集铁道、地铁、公接即是一体的综合接通枢纽，以高铁为主，普铁为辅，方今成皆站在厘革中，成皆东站接受了局部成皆站的客运贸易，岑岭期已浮现鼓以及表象。
成皆东站投运时，那时四川高铁路线还没有多，惟有成绵乐城际、成渝高铁以及成遂渝客博，西成高铁以及成贵高铁也是后期才投身经营，这样即给成皆东站布置成立了难度。
CR400AF-Z泊靠成皆东站
其次，成皆方今细目了成皆东站、成皆站、天府站为枢纽车站，沿江通路的成渝高铁中线细目引进成皆站，成达万高铁细目引进成皆天府站，这样信任会稀释局部成皆东站客淌，因而成皆东站也即不修设成超等车站的需要。
三、场所问题
成皆东站位于成华区，妥妥的市核心，对于于特大都会来讲，市核心即是寸土寸金，布置太大本钱也特殊高。
虽然成皆东站边际没有算尤其大，但依靠四川人丁数目以及成皆市都会职位，该车站仍旧创建了29万人次的日发送旅客记实，也许排入齐邦有记载的第四位。
